Alternatif Terusan Suez, Rusia Siap Bentuk Jalur Perdagangan Di Perairan Utara

Alhasil, banyak negara mencoba memanfaatkan momentum ini untuk mencari jalur alternatif baru. Sebelumnya sebuah rencana puluhan tahun lalu untuk membuat kanal Israel kembali muncul.

Saat ini, Rusia juga mencoba untuk mempromosikan jalur perairan di utara sebagai alternatif.

Moskow Times pada 26 Maret melaporkan, Kremlin berupaya untuk mengubah insiden di Terusan Suez sebagai keuntungan jangka panjang.

Di Twitter, perusahaan milik negara, Rosatomflot, membuat cuitan terkait proyek pembangunan rute laut utara sebagai alternatif Terusan Suez.

Disebutkan bahwa Rusia mempertimbangkan menggunakan nuklir untuk menghancurkan es di utara agar bisa dibentuk jalur perairan.

Kendati begitu, cuitan tersebut telah dihapus.  

Terusan Suez Tak Tergantikan

Seorang pakar transportasi laut yang juga mantan wakil ketua Otoritas Terusan Suez (SCA), Wael Kaddour menyebut, insiden kandasnya Ever Given menyadarkan dunia betapa pentingnya Terusan Suez.  

“Krisis baru-baru ini, meskipun sangat parah, telah sangat menguntungkan Terusan Suez dan telah menarik perhatian para pejabat pada sejumlah masalah, " ujarnya.

Kendati begitu, ia menjelaskan, Terusan Suez tidak dapat digantikan, dan justru momentum tersebut harus dijadikan dorongan untuk mempercepat proyek pengembangan koridor di rute itu.

Setiap tahunnya, Terusan Suez diketahui mengalirkan 12 hingga 13 persen volume perdagangan global. Jalur sepanjang 193 kilometer itu menjadi jalur tercepat yang menghubungkan antara Eropa dan Asia.

Pada 2020, 18.800 kapal melewati Terusan Suez dengan total tonase mencapai 1,17 milliar ton. Sementara pada tahun yang sama, hanya 62 kapal dengan total tonase 30 juta ton yang melewati jalur utara di Rusia.

Kandasnya Kapan Ever Given

Kapal Ever Given yang memiliki panjang 400 meter kandas di kanal Terusan Suez pada 23 Maret karena cuaca buruk, meski kemungkinan kesalahan manusia juga belum dikesampingkan.

Kapal berbendera Panama yang dimiliki oleh perusahaan Jepang itu memiliki 20 ribu kontainer, bobotnya pun mencapai 224 ribu ton.

Dibutuhkan waktu enam hari untuk membebaskan Ever Given karena bagian haluan kapal yang terjebak di pasir. SCA menyebut 20 ribu meter kubik pasir perlu dikeruk untuk membebaskan Ever Given dengan penarikan oleh kapal tunda.

Selama proses penyelamatan, kanal Suez tidak dapat dilalui hingga kemacetan hebat terjadi. Beberapa kapal juga mencoba beralih dengan melewati Tanjung Harapan, namun membutuhkan waktu 15 hari tambahan untuk transit dan penggunaan bahan bakar yang lebih besar dibandingkan Terusan Suez.

Diperkirakan, pemerintah Mesir harus menelan kerugian sebesar 1 miliar dolar AS akibat insiden itu.